INFORME . Un final anunciado: desaparece la AM de los automóviles. Por Horacio Barrios

La desaparición paulatina de la Radio AM en los automóviles ya no es una predicción: es una tendencia consolidada en varios mercados del mundo.

Marcas europeas y fabricantes de vehículos eléctricos han comenzado a retirar la banda AM e incluso los sistemas de infoentretenimiento completos de los modelos más económicos y/o de nueva generación.

El fenómeno plantea serios interrogantes sobre el futuro de un canal de distribución histórico, y Al mismo tiempo, sobre los cambios en la industria automotriz.

Modelos que ya se venden sin Radio AM (y hasta sin pantalla)

Aunque el caso de Tesla suele mencionarse como ejemplo icónico, la tendencia se extiende mucho más allá, cruza el Atlántico y entra en el continente europeo.

Algunas marcas directamente optaron por eliminar el sistema de Radio tradicional en las versiones de entrada de sus vehículos. Veamos.

Dacia – Modelos como Sandero, Logan, Jogger o Duster, en Europa, prescinden de la clásica pantalla central y en su lugar, ofrecen un soporte para smartphone y un puerto USB: Así el celular pasa a ser el “cerebro” del infoentretenimiento.

Citroën – El Citroën C3 y el C3 Aircross, en versiones base, se comercializan sin sistema multimedia. Controles analógicos, equipamiento básico y ausencia de Radio convencional marcan el concepto de “auto esencial”.

Opel – El nuevo Opel Frontera 2025, en su versión más accesible (“Edition”), también llega sin Radio, sin pantalla y con un esquema de mandos totalmente manual.

Fiat – El Fiat Panda, un ícono urbano europeo, ofrece configuraciones de entrada donde no existe pantalla táctil y el sistema de audio es muy básico —cuando lo incluye.

Otros fabricantes – Marcas como Volvo y BMW han eliminado la Radio AM en algunos de sus vehículos eléctricos e híbridos debido a “interferencias” electromagnéticas generadas por los motores eléctricos. La AM se ve especialmente afectada, lo que acelera su exclusión.

¿Por qué las automotrices eliminan la AM? Detrás de esta decisión convergen tres factores:

1. Reducción de costos – Las marcas que apuntan a vehículos económicos recortan equipamiento para ofrecer precios más competitivos. Sin pantalla, sin radio y con controles analógicos, el auto se vuelve más accesible.

2. Cuestiones técnicas – Los vehículos eléctricos generan interferencias que afectan la recepción AM. En lugar de invertir en blindajes costosos, muchas marcas directamente optan por eliminar la banda.

3. Cambio de hábitos – Los usuarios actuales consumen audio principalmente mediante el teléfono móvil: streaming, podcasts, apps de Radio y navegación GPS. Para las automotrices, el smartphone ya reemplaza suficientemente al sistema tradicional.

¿Qué implica esta tendencia para los usuarios?

Aunque la idea de un auto sin Radio parece impensada, para muchos conductores sobre todo en mercados como en nuestro país, donde la AM mantiene fuerte presencia informativa, las marcas sostienen que las necesidades de conectividad quedan cubiertas con el celular.

Sin embargo, esta simplificación trae algunas consecuencias:

Una tendencia que crece

Lo que inicialmente parecía una decisión aislada ahora se transforma en una corriente global: la del auto esencial, aquel que ofrece lo mínimo indispensable para circular. Botones físicos, ausencia de pantallas grandes y eliminación de la Radio AM forman parte de un nuevo paradigma, como volver a los autos del pasado pero sin AM.

Hoy el conductor promedio escucha audio desde su smartphone. Es decir que la radio analógica ya no es el centro del infoentretenimiento. En este nuevo ecosistema, la AM pierde atractivo comercial para las marcas.

Aunque el futuro de la AM en los vehículos parece cada vez más limitado, su salida abre un debate profundo sobre el rol del audio en el automóvil, la dependencia del smartphone y la vigencia de un medio que, durante más de un siglo, acompañó cada viaje.

Pero en los viajes largos, en regiones donde no hay conectividad, el silencio será mas incómodo en estos vehículos.

Cómo afecta a los mercados de América Latina

Los modelos mencionados corresponden principalmente al mercado europeo.En países como Argentina, Brasil o México, las versiones básicas a menudo llegan más equipadas, para competir en un público que sí demanda Radio tradicional.

Sin embargo, la tendencia europea suele anticipar lo que más tarde se replica en otros mercados.

Cuando las plataformas globales eliminen definitivamente la AM de origen, será cada vez más difícil mantenerla en las configuraciones regionales.

Un nuevo paradigma: el auto conectado, pero sin Radio

Paradójicamente, la desaparición de la Radio AM no implica que los autos sean “menos tecnológicos”. Por el contrario, apunta al dominio total del smartphone como centro del ecosistema digital del conductor.

El vehículo se convierte en:

El objetivo ya no es que el auto traiga tecnología, sino que facilite la del conductor.

Un final anunciado, pero con impacto profundo

La AM se retira de los autos como parte de un proceso global: electrificación, recorte de costos y cambios en el consumo. No es un final abrupto, sino progresivo. Pero es un final anunciado.

El desafío será entender qué significa esta salida para la comunicación social, la seguridad en zonas rurales y el lugar de la Radio en el ecosistema automotor del siglo XXI.

Fuentes:

https://www.motorpasion.com/compra-coches/siete-coches-practicos-sencillos-casi-pantallas-tactiles
https://www.lanacion.com.ar/autos/el-divorcio-del-auto-y-la-radio-por-que-cada-vez-menos-autos-cuentan-con-receptores-de-am-nid22032023/
https://www.eldebate.com/motor/20240603/unico-coche-mercado-pantalla-multimedia-salpicadero_201933.html
https://www.clarin.com/autos/marcas-quieren-eliminar-radio-am-autos-electrificados_0_XKuSwJmWSx.html

Escribe Horacio Barrios, Periodista, Locutor, Productor, asesor e investigador independiente de Radio argentino, de extensa trayectoria en el medio, habiendo colaborado activamente con Radio Rivadavia, Radio Continental y Radio Nacional, ejerció en los Informativos de Radio 10, FM Mega, Radio del Plata, América 24 TV de Capital Federal, en LU9 Radio Mar del Plata, LU6 Emisora Atlántica y Canal 10 de la ciudad balnearia. Lleva escritos más de un centenar de artículos sobre la radio, publicó varios libros sobre ese medio de comunicación, dio charlas en Universidades de Argentina sobre radio y participó de trabajos colectivos de investigación junto a colegas de todo el continente Latinoamericano. Colabora con el programa “Franca Controversia de” Radio UdeG de la Universidad de Guadalajara, México. Sus trabajos pueden encontrarse en www.academia.edu